Metrolinx се забранява на електрическите велосипеди с несертифицирани батерии от влаковете GO

Metrolinx е подготвен да забрани несертифицираните акумулатори за електронни колела от всички влакове GO през идващите месеци, научи Global News, защото директните системи в цялата провинция се оправят с възходяща опасност от пожари на акумулатори.

Източници споделиха на Global News, че директната система е почнала да прави инспекции на електрически колела в мрежата, търсейки несертифицирани акумулатори, които биха могли да съставляват евентуална заплаха от пожар.

Въпреки че батериите, които носят маркировки „ UL “ или „ CE “, са получили безвредни печати на GO Transit, други – като проблематични литиево-йонни акумулатори – се чака да бъдат напълно неразрешени за достъп до мрежата.

Правителствени източници подчертаха, че политиката, когато е в действие, се чака да засегне единствено дребен брой водачи на електрически колела.

Предстоящата възбрана идва съвсем година откакто Министерството на здравеопазването на Канада предизвести за „ корист или модифициране на литиево-йонни акумулатори “, което съставлява електрическа, химическа и пожарна заплаха.

Health Canada съобщи, че литиево-йонните акумулатори в електронните колела са „ по-големи и по-мощни “ от по-малките артикули, като електрически принадлежности и може да докара до „ топлинно бягство “.

„ Топлинно бягство може да възникне, когато прекалено много топлота се натрупа вътре в батерията заради щета, нередовност или неправилна приложимост “, сподели Health Canada в предизвестие за сигурност от 2023 година „ Тази несъразмерна топлота, в композиция със мощно запалимото наличие на литиево-йонната батерия, може да докара до детонации или пожари, които са извънредно сложни за гасене. “

Юрий Зурба, притежател на търговец на е-велосипеди EP Rider сподели пред Global News, че проблемите са двойни: липса на подобаваща поддръжка и евтини акумулатори след продажбата.

„ Те ги презареждат или употребяват неверни зарядни устройства “, предизвести Зурба. „ Когато батериите се изтощят, те купуват по-лоши акумулатори и ги поставят. Това е повода за проблемите с велосипедите.

В началото на януари щета на литиево-йонна батерия аргументи експлоадирането на електровелосипед във вагон на метрото в Торонто. Беше обявено за пожар във трен на метрото по линия 1, което докара до „ забележителен и нападателен “ пожар, който съгласно шефа на пожарната в Торонто също докара до изпускане на газове във вагона.

Вдовица от Ванкувър също съди производител на електронни колела и магазин за ремонт на акумулатори, откакто тя сподели, че батерия се е запалила по време на зареждане в хола, като се твърди, че е довело до бързо разрастващ се и гибелен пожар.

Дейвид Шелнут, съосновател на The Biking Lawyer LLP в Торонто, сподели, че държавното управление на провинцията, Metrolinx и общините наваксват е-велосипедите и „ велосипедната гражданска война “, защото от ден на ден куриери и велосипедисти излизат по улиците на Онтарио.

„ Напълно разбирам опасенията за сигурността. Имаше единични случаи на пожари на акумулатори в други юрисдикции; не желаете такова нещо във трен, където може да нарани хора “, сподели той.

„ Но това, което чухме за това по какъв начин ще бъде публикувано, поражда някои опасения. Първо и най-важното са опасенията за справедливостта към съществуването на инспектори по цените, които са сигурност в прочут смисъл, да бъдат натоварени с тази роля. имаше нужното образование, с цел да свърши работата.

Shellnutt сподели, че е значимо за Metrolinx и други държавни органи да оповестяват самодейно разпоредбите за батериите, с цел да са сигурни, че хората няма да купуват неверни колела и да бъдат хванати на крайник.

„ Мисля, че това ще бъде същински потрес за хората “, сподели той. „ Те ще се появят на работа един ден с готовност да се качат на влака и ще им бъде казано от контрольор на билетите от защитата, че „ Не, батерията ви е неверна. “

Процесът на узаконяване на батерията е част от по-широк обзор в Metrolinx за това по какъв начин да се приспособят възходящ брой велосипедни куриери, каращи GO влакове, изключително по линията Kitchener.

Влаковете, движещи се по маршрута, който стопира в западен Торонто, В Брамптън, Гуелф и Джорджтаун са добавени спомагателни колички за колела през зимата. Вагоните за колела, които нормално се намират във влаковете, ориентирани към Ниагарския водопад, бяха преместени, с цел да оказват помощ за справяне с напора.

Поне от януари се прави обзор на това по какъв начин да се борави с електронни колела и куриери във влаковете GO. Когато летните написания се възобновят, вагоните за колела евентуално ще бъдат върнати на линията на Ниагарския водопад, добавяйки известна неотложност към прегледа и плануваните решения на Metrolinx.

Брис Софър, вицепрезидент на Gig Workers United, сподели, че желае да вижте, че Metrolinx дава повече благоприятни условия за предпазване на колела в Торонто, елиминирайки нуждата мотоциклетистите да взимат велосипедите си всеки ден в града и отвън него.

„ Не мога да диспутирам с концепцията за отбрана на хората, само че Вярвам, че го вършат по неверен метод “, сподели той пред Global News.

„ Това, което би трябвало да създадат, е да обезпечат задоволително уреди за предпазване, които са налични за хората, доставящи електронни колела, и за всеки, желае, да употребява велосипеда си като част от пътуването си до работното място. “

За тези, които вземат своите електрически колела на влака GO, има ограничения за сигурност, с които би трябвало да са осведомени.

Зурба сподели, че има един издайнически знак, че батерията е прегряла и може да аргументи пожар: „ Ако можете да чуете пукане и по-късно ще излезе малко пушек, това значи, че батерията ще експлодира. “